Deunyddiau adeiladu sy'n sefydlog yn thermol.Sicrhewch fod prif aelodau adeiladwaith y peiriant yn cynnwys deunyddiau sy'n llai agored i amrywiadau tymheredd.Ystyriwch y bont (y peiriant echel X), y bont yn cynnal, y rheilffordd canllaw (y peiriant Y-echel), y Bearings a bar echel Z y peiriant.Mae'r rhannau hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar gywirdeb mesuriadau a chynigion y peiriant, ac yn ffurfio cydrannau asgwrn cefn y CMM.
Mae llawer o gwmnïau yn gwneud y cydrannau hyn allan o alwminiwm oherwydd ei bwysau ysgafn, machinability a chost gymharol isel.Fodd bynnag, mae deunyddiau fel gwenithfaen neu seramig yn llawer gwell i CMMs oherwydd eu sefydlogrwydd thermol.Yn ogystal â'r ffaith bod alwminiwm yn ehangu bron i bedair gwaith yn fwy na gwenithfaen, mae gan wenithfaen rinweddau lleithio dirgryniad uwch a gall ddarparu gorffeniad arwyneb rhagorol y gall y Bearings deithio arno.Mewn gwirionedd, gwenithfaen yw'r safon a dderbynnir yn eang ar gyfer mesur ers blynyddoedd.
Ar gyfer CMMs, fodd bynnag, mae gan wenithfaen un anfantais - mae'n drwm.Y cyfyng-gyngor yw gallu, naill ai â llaw neu â servo, i symud CMM gwenithfaen o gwmpas ar ei echelinau i gymryd mesuriadau.Mae un sefydliad, The LS Starrett Co., wedi dod o hyd i ateb diddorol i'r broblem hon: Hollow Granite Technology.
Mae'r dechnoleg hon yn defnyddio platiau gwenithfaen solet a thrawstiau sy'n cael eu cynhyrchu a'u cydosod i ffurfio aelodau strwythurol gwag.Mae'r strwythurau gwag hyn yn pwyso fel alwminiwm tra'n cadw nodweddion thermol ffafriol gwenithfaen.Mae Starrett yn defnyddio'r dechnoleg hon ar gyfer aelodau cymorth y bont a'r bont.Yn yr un modd, maent yn defnyddio cerameg gwag ar gyfer y bont ar y CMMs mwyaf pan fo gwenithfaen gwag yn anymarferol.
Bearings.Mae bron pob gweithgynhyrchydd CMM wedi gadael yr hen systemau dwyn rholio ar ôl, gan ddewis y systemau aer-dwyn llawer uwch.Nid oes angen unrhyw gysylltiad rhwng y dwyn a'r wyneb dwyn wrth ddefnyddio'r systemau hyn, gan arwain at ddim traul.Yn ogystal, nid oes gan Bearings aer unrhyw rannau symudol ac, felly, dim sŵn na dirgryniadau.
Fodd bynnag, mae gan Bearings aer hefyd eu gwahaniaethau cynhenid.Yn ddelfrydol, edrychwch am system sy'n defnyddio graffit mandyllog fel y deunydd dwyn yn lle alwminiwm.Mae'r graffit yn y Bearings hyn yn caniatáu i'r aer cywasgedig basio'n uniongyrchol trwy'r mandylledd naturiol sy'n gynhenid yn y graffit, gan arwain at haen gwasgaredig iawn o aer ar draws yr wyneb dwyn.Hefyd, mae'r haen o aer y mae'r dwyn hwn yn ei gynhyrchu yn denau iawn - tua 0.0002 ″.Ar y llaw arall, mae gan Bearings alwminiwm cludadwy confensiynol, ar y llaw arall, fwlch aer rhwng 0.0010 ″ a 0.0030 ″.Mae bwlch aer bach yn well oherwydd ei fod yn lleihau tueddiad y peiriant i bownsio ar y clustog aer ac yn arwain at beiriant llawer mwy anhyblyg, cywir ac ailadroddadwy.
Llawlyfr vs CSDd.Mae penderfynu a ddylid prynu CMM llaw neu un awtomataidd yn eithaf syml.Os yw eich amgylchedd gweithgynhyrchu sylfaenol yn canolbwyntio ar gynhyrchu, yna fel arfer peiriant uniongyrchol a reolir gan gyfrifiadur yw eich opsiwn gorau yn y tymor hir, er y bydd y gost gychwynnol yn uwch.Mae CMMs llaw yn ddelfrydol os ydynt i'w defnyddio'n bennaf ar gyfer gwaith archwilio erthygl gyntaf neu ar gyfer peirianneg wrthdro.Os gwnewch dipyn o'r ddau ac nad ydych am brynu dau beiriant, ystyriwch CMM DCC gyda gyriannau servo datgymalu, gan ganiatáu defnydd llaw pan fo angen.
System gyrru.Wrth ddewis CMM DCC, edrychwch am beiriant heb unrhyw hysteresis (adlach) yn y system yrru.Mae hysteresis yn effeithio'n andwyol ar gywirdeb lleoli ac ailadroddadwyedd y peiriant.Mae gyriannau ffrithiant yn defnyddio siafft yrru uniongyrchol gyda band gyrru manwl gywir, gan arwain at sero hysteresis a dirgryniad lleiaf
Amser post: Ionawr-19-2022